Kāda ir atšķirība starp oriģinālo automašīnas krāsu un remonta krāsu?

Kas ir oriģinālā krāsa?

Ikviena izpratnei par oriģinālo rūpnīcas krāsu jābūt krāsai, kas izmantota visa transportlīdzekļa ražošanas laikā. Autora personīgais ieradums ir izprast krāsu, kas tiek izmantota krāsošanas darbnīcā izsmidzināšanas laikā. Patiesībā virsbūves krāsošana ir ļoti sarežģīts process, un dažādos virsbūves krāsošanas procesa posmos tiek izmantoti dažādi pārklājumi, veidojot dažādus krāsas slāņus.

Krāsas slāņa struktūras diagramma

Šī ir tradicionāla krāsas slāņa struktūra. Var redzēt, ka uz transportlīdzekļa virsbūves tērauda plāksnes ir četri krāsas slāņi: elektroforēzes slānis, starpslānis, krāsainās krāsas slānis un caurspīdīgās krāsas slānis. Šie četri krāsas slāņi kopā veido autoru iegūto redzamo automašīnas krāsas slāni, ko parasti dēvē par oriģinālo rūpnīcas krāsu. Vēlāk pēc skrāpēšanas salabotā automašīnas krāsa ir līdzvērtīga tikai krāsainās krāsas slānim un caurspīdīgās krāsas slānim, ko parasti dēvē par remontkrāsu.

Kāda ir katra krāsas slāņa funkcija?

Elektroforētiskais slānis: tieši piestiprināts pie baltā korpusa, nodrošinot korpusa pretkorozijas aizsardzību un labu saķeres vidi starpslānim

Starpkārta: piestiprināta pie elektroforētiskā slāņa, uzlabo transportlīdzekļa virsbūves aizsardzību pret koroziju, nodrošina labu krāsas slāņa saķeres vidi un spēlē noteiktu lomu krāsas fāzes iedarbināšanā.

Krāsas slānis: piestiprināts pie vidējā slāņa, vēl vairāk uzlabojot transportlīdzekļa virsbūves pretkorozijas aizsardzību un attēlojot krāsu shēmu, autoru redzētās dažādās krāsas tiek attēlotas ar krāsu krāsas slāni.

Caurspīdīgs krāsas slānis: plašāk pazīstams kā laka, kas piestiprināta pie krāsas slāņa, vēl vairāk nostiprina transportlīdzekļa virsbūves pretkorozijas aizsardzību un aizsargā krāsas slāni no sīkām skrāpējumiem, padarot krāsu caurspīdīgāku un palēninot tās izbalēšanu. Šis krāsas slānis ir salīdzinoši īpašs un efektīvs aizsargslānis.

Cilvēki, kas remontē automašīnu krāsas, zina, ka pēc krāsas izsmidzināšanas krāsas slānis ir jācep, lai paātrinātu krāsas slāņa žūšanu un stiprinātu saķeri starp krāsas slāņiem.

Kāda ir atšķirība starp remonta krāsu un oriģinālo krāsu?

Oriģinālo krāsu var izmantot tikai 190 ℃ cepšanas temperatūrā, tāpēc autors uzskata, ka, ja šo temperatūru nevar sasniegt, tā nav oriģinālā krāsa. 4S veikala apgalvotā oriģinālā krāsa ir maldinoša. Tā sauktā oriģinālā krāsa ir augstas temperatūras krāsa, savukārt krāsa uz bampera nepieder pie oriģinālās augstas temperatūras krāsas, kad tā ir rūpnīcā, bet gan pieder pie remonta krāsas kategorijas. Pēc rūpnīcas atstāšanas visas izmantotās remonta krāsas tiek sauktas par remonta krāsām. Var tikai teikt, ka remonta krāsu jomā ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Pašlaik labākā remonta krāsa ir vācu Parrot krāsa, kas tiek atzīta par pasaulē labāko automašīnu remonta krāsu. Tā ir arī daudzu lielu zīmolu ražotāju, piemēram, Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz u.c., noteiktā krāsa. Oriģinālajai krāsai ir daudz priekšrocību, tostarp krāsas tonis, plēves biezums, krāsu atšķirība, spilgtums, izturība pret koroziju un krāsas izbalēšanas vienmērīgums. Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka tās pretkorozijas epoksīdsveķi ir vislabākie. Taču krāsas virsma var nebūt vienmēr vislabākā, piemēram, japāņu automašīnas ir pazīstamas ar ļoti plāno krāsas virsmu, kas nevar sacensties ar vācu papagaiļa krāsas cietību un elastību. Tāpēc pēdējos gados daudzi auto entuziasti ir konsultējušies ar navigatoru, lai uzzinātu par krāsas maiņu neilgi pēc jaunas automašīnas iegādes.