Kāda ir atšķirība starp oriģinālo automašīnas krāsu un remonta krāsu?

Kas ir oriģinālā krāsa?

Ikvienam izpratnei par oriģinālo rūpnīcas krāsu vajadzētu būt krāsai, kas izmantota visa transportlīdzekļa izgatavošanas laikā.Autora personīgais ieradums ir izsmidzināšanas laikā izprast krāsošanas darbnīcā izmantoto krāsu.Faktiski virsbūves krāsošana ir ļoti sarežģīts process, un virsbūves krāsošanas procesā dažādos posmos tiek izmantoti dažādi pārklājumi, veidojot dažādus krāsas slāņus.

Krāsas slāņa struktūras diagramma

Šī ir tradicionāla krāsas slāņa struktūra.Var redzēt, ka uz transportlīdzekļa virsbūves tērauda plāksnes ir četri krāsas slāņi: elektroforētiskais slānis, starpslānis, krāsains krāsas slānis un caurspīdīgs krāsas slānis.Šie četri krāsas slāņi kopā veido autoru iegūto redzamo automobiļu krāsas slāni, ko mēdz dēvēt par oriģinālo rūpnīcas krāsu.Vēlāk pēc skrāpēšanas salabotā auto krāsa ir līdzvērtīga tikai krāsainajam krāsas slānim un dzidrajam krāsas slānim, ko mēdz dēvēt par remontkrāsu.

Kāda ir katra krāsas slāņa funkcija?

Elektroforētiskais slānis: tieši piestiprināts pie baltā korpusa, nodrošinot korpusa pretkorozijas aizsardzību un nodrošinot labu saķeres vidi starppārklājumam

Starppārklājums: piestiprināts pie elektroforētiskā slāņa, uzlabo transportlīdzekļa virsbūves pretkorozijas aizsardzību, nodrošina labu krāsas slāņa adhēzijas vidi un spēlē noteiktu lomu krāsas krāsas fāzes izcelšanā.

Krāsu krāsas slānis: piestiprināts pie vidējā pārklājuma, vēl vairāk uzlabojot transportlīdzekļa virsbūves pretkorozijas aizsardzību un attēlojot krāsu shēmu, dažādās autoru redzētās krāsas tiek attēlotas ar krāsu krāsas slāni.

Caurspīdīgs krāsas slānis: plaši pazīstams kā laka, kas piestiprināts pie krāsas slāņa, vēl vairāk nostiprina transportlīdzekļa virsbūves pretkorozijas aizsardzību un aizsargā krāsas slāni no nelieliem skrāpējumiem, padarot krāsu caurspīdīgāku un palēninot izbalēšanu.Šis krāsas slānis ir salīdzinoši īpašs un efektīvs aizsargslānis.

Cilvēki, kas remontē automašīnu krāsu, zina, ka pēc krāsas izsmidzināšanas krāsas slānis ir jācep, lai paātrinātu krāsas kārtas žūšanu un stiprinātu saķeri starp krāsas slāņiem.

Kāda ir atšķirība starp remonta krāsu un oriģinālo krāsu?

Oriģinālo krāsu var izmantot tikai ar cepšanas temperatūru 190 ℃, tāpēc autors uzskata, ka, ja šo temperatūru nevar sasniegt, tā nav oriģinālā krāsa.4S veikala apgalvotā oriģinālā krāsa ir maldinoša.Tā sauktā oriģinālā krāsa ir augstas temperatūras krāsa, savukārt bampera krāsa nepieder pie oriģinālās augstas temperatūras krāsas, kad tā atrodas rūpnīcā, bet gan pieder remontkrāsu kategorijai.Pēc izvešanas no rūpnīcas visa izmantotā remontkrāsa tiek saukta par remontkrāsu, Var tikai teikt, ka remontkrāsu jomā ir priekšrocības un trūkumi.Šobrīd labākā remonta krāsa ir German Parrot krāsa, kas atzīta par pasaulē labāko automobiļu remonta krāsu.Tā ir arī paredzēta krāsa daudziem lielākajiem zīmolu ražotājiem, piemēram, Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz uc Oriģinālajai krāsai ir daudz priekšrocību, tostarp krāsas nokrāsa, plēves biezums, krāsu atšķirības, spilgtums, izturība pret koroziju un krāsas izbalēšanas viendabīgums. .Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka tā pretrūsas epoksīds ir vislabākais.Bet krāsojuma virsma var nebūt vislabākā, piemēram, japāņu automašīnas ir atpazīstamas ar ļoti plānu krāsas virsmu, kas nevar līdzināties vācu papagaiļu krāsas cietībai un elastībai.Arī tāpēc pēdējos gados daudzi auto entuziasti ir konsultējušies ar navigatoru par krāsu izmaiņām neilgi pēc jaunas automašīnas iegādes.