Kāda ir atšķirība starp oriģinālo automašīnu krāsu un remonta krāsu?

Kas ir oriģinālā krāsa?

Ikviena izpratnei par oriģinālo rūpnīcas krāsu vajadzētu būt krāsai, ko izmanto visa transportlīdzekļa ražošanas laikā. Autora personīgais ieradums ir izprast gleznošanas darbnīcā izmantoto krāsu izsmidzināšanas laikā. Faktiski ķermeņa gleznošana ir ļoti sarežģīts process, un dažādos ķermeņa krāsošanas procesa laikā dažādos posmos tiek izmantoti dažādi pārklājumi, veidojot dažādus krāsas slāņus.

Krāsas slāņa struktūras diagramma

Šī ir tradicionāla krāsas slāņa struktūra. Var redzēt, ka uz transportlīdzekļa korpusa tērauda plāksnes ir četri krāsas slāņi: elektroforētiskais slānis, starpposma slānis, krāsu krāsas slānis un caurspīdīgs krāsas slānis. Šie četri krāsu slāņi kopā veido redzamo auto krāsas slāni, ko iegūst autori, ko parasti sauc par oriģinālo rūpnīcas krāsu. Vēlāk automašīnas krāsa, kas remontēta pēc skrāpējuma, ir līdzvērtīga tikai krāsu krāsas slānim un caurspīdīgam krāsas slānim, ko parasti sauc par remonta krāsu.

Kāda ir katra krāsas slāņa funkcija?

Elektroforētiskais slānis: tieši piestiprināts pie baltā ķermeņa, nodrošinot ķermeņa aizsardzību pret korporāciju un nodrošinot labu saķeri ar starpposma pārklājumu

Starpposma pārklājums: piestiprināts pie elektroforētiskā slāņa, palielina transportlīdzekļa ķermeņa pretkorozijas aizsardzību, nodrošina labu krāsas slānim saķeri un tai ir noteikta loma krāsas krāsas fāzes izslēgšanā.

Krāsu krāsas slānis: piestiprināts pie vidējā mēteļa, vēl vairāk uzlabojot transportlīdzekļa korpusa pretkorozijas aizsardzību un krāsu shēmas parādīšanu, dažādās krāsas, kuras redz autori, tiek parādītas ar krāsu krāsas slāni.

Skaidrs krāsas slānis: plaši pazīstams kā laka, kas piestiprināts pie krāsas slāņa, vēl vairāk nostiprina transportlīdzekļa korpusa pretkorozijas aizsardzību un aizsargā krāsas slāni no mazām skrambām, padarot krāsu caurspīdīgāku un palēninot izbalēšanu. Šis krāsas slānis ir salīdzinoši īpašs un efektīvs aizsargājošs slānis.

Cilvēki, kas remontē automašīnu krāsu, zina, ka pēc krāsas izsmidzināšanas krāsas slānis ir jāizcep, lai paātrinātu krāsas slāņa žāvēšanu un stiprinātu saķeri starp krāsas slāņiem.

Kāda ir atšķirība starp remonta un oriģinālo krāsu?

Oriģinālo krāsu var izmantot tikai ar cepšanas temperatūru 190 ℃, tāpēc autors uzskata, ka, ja šo temperatūru nevar sasniegt, tā nav oriģinālā krāsa. Oriģinālā krāsa, uz kuru apgalvots 4S veikals, ir maldinoša. Tā sauktā oriģinālā krāsa ir augstas temperatūras krāsa, savukārt krāsa uz bufera nepieder pie oriģinālās augstas temperatūras krāsas, kad tā atrodas rūpnīcā, bet pieder pie remonta krāsas kategorijas. Pēc rūpnīcas aiziešanas no visām izmantotajām remonta krāsu sauc par remonta krāsu, var tikai teikt, ka remonta krāsas jomā ir priekšrocības un trūkumi. Pašlaik vislabākā remonta krāsa ir vācu papagaiļu krāsa, kas tiek atzīta par pasaules labāko automobiļu remonta krāsu. Tā ir arī izraudzītā krāsa daudziem galvenajiem zīmolu ražotājiem, piemēram, Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz utt. Ir daudz oriģinālās krāsas priekšrocības, ieskaitot krāsu nokrāsu, plēves biezumu, krāsu atšķirību, spilgtumu, korozijas izturību un krāsu izbalēšanas vienveidību. Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka tā ir vislabākā tās anti rūsas epoksīda. Bet krāsas virsma ne vienmēr ir labākā, piemēram, japāņu automašīnas tiek atpazītas pēc ļoti plānas krāsas virsmas, kas nespēj saskaņot vācu papagaiļu krāsas cietību un elastību. Tas ir arī iemesls, kāpēc pēdējos gados daudzi automašīnu entuziasti ir konsultējušies ar navigatoru par krāsu izmaiņām neilgi pēc jaunas automašīnas pirkšanas.